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“各种迹象显示，互金类App已经成为个人信息泄露的重灾区。”中国民生银行研究院研究员、看懂研究院专家郭晓蓓在接受北京商报记者采访时直言，近年来，尽管我国针对金融类App出台了多项规定，但随着获客、运营、风险等成本的水涨船高，仍有多数金融借贷App在收集个人信息时并未遵循最少够用原则，存在违规收集使用借款人个人信息，强制或直接默认读取通信录等情况。

一张照片可以有多揪心？在烈士王成龙的雕塑前，母亲管修梅哭成泪人，这是一次最残忍的重逢。2018年9月12日，王成龙在参加总队组织的“魔鬼周”极限训练时，遭遇一辆冲向行军队伍的失控车辆，王成龙发现情况后大声呼喊“散开”，并迅速推开了身边战友曲鸿健，自己却因躲闪不及，被撞倒后卷入货车右前侧保险杠下端，后因重伤经抢救无效壮烈牺牲。

补贴本身具有副作用，一些企业完全是为了获得补贴而拼凑产品（比如多集中于生产大客车，技术简单而补贴高），甚至采用欺骗手段（争议巨大的庞青年水氢汽车还是拿到了巨额补贴），而补贴一退坡，这些企业就逐步退出不干了。从政策层面看，政府关注于产业弯道超车，核心是技术路线，企业关心的是补贴，都忽视了消费者的需求和体验，在私人市场方面没有大的突破。很多企业都是以“油改电”方式凑合，很少真正按电动车特点和消费者需求正向开发。电池存在的成本、性能、安全问题没有彻底解决。

根据中汽协公布的产销数据，2019年国内汽车产销跌幅持续扩大。多数车企的销量持续下跌，引人关注的是，此前呈现一路上涨趋势的大众集团也没能幸免。上个月，大众集团在华销量出现了8.3%的跌幅。2019年前5个月，大众集团在华的累计销量为156.17万辆，较去年同期的168.6万辆下跌了7.4%。

6. 特斯拉的制造技术，大量使用机器人的全自动生产线，在一个场地完成所有制造程序的“垂直整合”，会让特斯拉的制造成本大大低于竞争对手。（呵呵。有些话，听过就算了。何况，真的要讨论这个，就等于承认了特斯拉就是个造车厂，造车厂的市盈率，也就是5-8哦）。

这说明什么？传统车厂转型虽然是“被动”的，但并不像胶卷行业，智能手机行业，PC行业那样容易被颠覆。传统车厂的转型产品，在这个市场上，是有竞争力的。特别是对于更重视外观和内饰的客户，传统车厂的产品已经是有优势的了（当然很多人可能对这一点有疑问，但你如果真的开过一次特斯拉，你就会对它的做工和豪华感有自己的评价的）。