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根据《工作方案》，在中华人民共和国境内注册并具有独立法人资格的企业、研究院所等创新主体，均可以自愿申请成为揭榜单位，也可由各地工业和信息化主管部门推荐。工信部组织集中评审和现场评估后择优确定揭榜单位。揭榜单位攻关成功并通过工信部评价后，将被给予重点推广和支持。

2投资门槛优势以建信能化ETF为例，易盛郑商所能源化工期货指数A（以下简称易盛能化A）是建信能化ETF重要的商品期货配置标的之一，它包含四类成分品种，分别为动力煤、PTA、甲醇和玻璃，均为郑商所成交量大、交易活跃的能源化工期货品种，走势与原油相关性高，能够有效反映能源化工市场整体的价格涨跌，并在一定程度上反映商品期货市场整体走势。

养老保险基金投资运营还在进一步扩围。卢爱红表示，下一步人社部将会同财政部印发加快推进城乡居民养老保险基金委托投资的文件，向城乡居民基本养老保险基金领域扩展，推动各地有序启动城乡居民养老保险基金委托投资工作。责任编辑：谢海平中国首所“国字头”核工业大学的选址细节浮出水面，将坐落于中新天津生态城。

1、明确可行使调查权的单位和个人《办法》第四十三条、四十四条、四十五条规定，为了查清涉嫌违法行为，银保监会及其派出机构可依据《银行业监督管理法》、《保险法》的相关规定对与涉嫌违法事项有关的单位和个人进行调查。银保监会及其派出机构行使相关调查权应当符合两大条件：一是在检查中已获取银行业和保险业机构或相关人员涉嫌违法的初步证据；二是相关调查权行使对象限于与涉嫌违法事项有关的单位和个人。

主持人：据不完全统计，中国一共现在已经被银监会批准了一共是20多家汽车金融公司，那么其中可能很多有外资企业的这个参与，这是不是也代表着，其实国外的这个汽车金融，他们的起步更早也更加完善，那中国对于他们来说有什么可借鉴的内容呢？中央财经大学经济学院副教授徐翔：目前来看的话，根据最新的数据，到2017年我国的新车叫金融渗透率，也就是说通过贷款买车的汽车占所有的这样的一个汽车销售量的比的话，新车的汽车渗透率大概为39%左右。如果我们看的是二手车市场的话，渗透率要稍高，大概是在42%到43%左右。所以无论是新车还是二手车，这个所谓的汽车金融渗透率都在40%上下。那么作为对比的话，我们也需要了解一下主要汽车市场的金融渗透率。美国的汽车金融渗透率为85%，德国为75%，法国70%，均显著高于当前中国的水平。根据我们的一个简单的预测，我们预计在2021年之前，中国的汽车金融渗透率，无论是新车跟旧车都能达到接近50%的水平，所以这是一个很大的发展。但是可以看到，西方主要国家以及一些发达的汽车金融市场来说，还是存在一定差距。所以从这个角度来说，我国的汽车金融行业的发展还是有很大潜力的，。我国目前可能有20多家汽车金融企业，其中接近半数都是外资企业。对于这个问题，我个人的看法是，我们其实应该借新一轮高水平对外开放的这样的一个东风，应该把我国的这个汽车金融市场更多的对外开放，更多的与国外的汽车金融公司合作。一方面引入国外的优质资本，先进的管理经验，，同时结合本地的汽车金融公司二者相结合，把我国的汽车金融这个行业发展的好。从总体上说汽车金融是我国消费信贷的重要组成部分发展消费信贷，是我国从当前所谓之前的中高速增长阶段，向高质量发展的一个必经过程。同时它也是我国这样一个金融体系更好地为实体经济以及为广大人民群众服务的一个必经步骤，所以我觉得这个发展前景还是很好的。

置信电气：拟143.98亿元控股英大信托及英大证券置信电气（600517）23日晚公告，公司拟发行股份购买英大信托73.49%股权和英大证券96.67%股权，交易作价分别为94.14亿元、49.84亿元。同时拟募集配套资金不超过30亿元，全部用于向英大证券增资。本次交易构成重大资产重组，不构成重组上市。通过本次交易，公司将获得英大信托、英大证券的控股权。交易完成后，不考虑配套融资，英大集团将成为公司的控股股东，国务院国资委仍为公司实际控制人。